La compuerta interna está diseñada para ser soldada en el interior del bus, para estar libre de corona y para presentar una apariencia "limpia" a la subestación. El amortiguador externo debe atornillarse al exterior del tubo.
d9129f85ff21470796d9cab7fa2ee741
480 345/500 kV Vibration Dampers © 2011, AFL, all rights reserved. PP-3-00163, Revision 3, 8.12.15 Specifications are subject to change without notice. 345/500 kV Vibration Dampers www.AFLglobal.com or 800-890-8878 TYPE 1705-EHV, 1706-EHV Internal and External Vibration Damper Internal and external damper is designed to be corona free (see chart below for voltage ratings). Internal damper is designed to be welded inside bus, to be corona free, and to present a "clean" appearance to the substation. External damper is to be bolted to outside of tube. External damper can be installed during construction or at a later time to correct vibration problems not originally anticipated. 1705-EHV Material Aluminum Alloy 1706-EHV 1705 B A A 1706-EHV CUSTOMER PIPE Ordering Information INTERNAL DAMPER CATALOG NUMBER CONDUCTOR SIZE DIMENSIONS IN INCHES NOMINAL WEIGHT IN LBS A ALUMINUM TOTAL 1705-504 5 SPS 36.88 2.7 13.3 1705-576 6 EHPS 35.25 3.3 14.0 1705-607 6 SPS 35.25 4.0 14.7 1705-762 8 EHPS 36.88 3.3 13.9 1705-798 8 SPS 36.88 3.4 14.0 1705-700 8" OD x 1/2 WALL 36.88 3.2 13.8 1705-725 8" OD x 3/8 WALL 36.88 3.2 13.8 EXTERNAL DAMPER CATALOG NUMBER VOLTAGE RATING CONDUCTOR SIZE SPS & EHPS DIMENSIONS IN INCHES NOMINAL WEIGHT IN LBS A B ALUMINUM TOTAL 1706-008 EHV 345 kV 3 28.0 12.6 1.9 15.6 1706-009 EHV 345 kV 3 1/2 27.8 13.2 2.0 15.7 1706-010 EHV 345 kV 4 27.6 13.6 2.1 15.8 1706-012 EHV 345 kV 5 26.8 15.4 2.5 16.2 1706-013 EHV 345 kV 6 26.2 17.8 2.7 16.4 1706-014 EHV 500 kV 8" OD 24.8 18.6 3.9 17.6 Hardware Aluminum nuts, bolts, and lockwashers.
Características:
- Aleación de aluminio
- Herrajes de aluminio anodizado
- Amortiguadores de vibraciones
Aplicaciones:
- Con capacidad para 345/500 kV y menos
- Subestación
- Tubo bus de aluminio
La compuerta interna y externa está diseñada para no tener efecto corona (véase la hoja de ventas para los valores de tensión de
). La compuerta interna está diseñada para ser soldada en el interior del bus, para estar libre de corona
y para presentar una apariencia limpia de "" a la subestación. El amortiguador externo debe ser
atornillado al exterior del tubo. El amortiguador externo puede instalarse durante la construcción o en
en un momento posterior para corregir problemas de vibración no previstos inicialmente.
Acopladores de compresión de aluminio de 230 kV,Conectores en T de compresión de aluminio de 230 kV,Conectores de Terminal de Compresión de Aluminio de 230 kV,Conectores de terminales de compresión de aluminio de 230 kV,Acopladores de tubería de aluminio soldado de 230 kV,Codos de aluminio soldados para tubos de bus de 230 kV,Soportes de tubería de aluminio soldado de 230 kV,Conectores en T y en V para tubos de aluminio soldados de 230 kV,Conectores de terminales de tubería de aluminio soldado de 230 kV,Acopladores de aluminio soldado para cables de 230 kV,Tubería de aluminio soldada de 230 kV a T de cable,Terminal de cable soldado de aluminio de 230 kV,Tapones de aluminio soldados de 230 kV,Varilla de tierra soldada de aluminio de 230 kV,Derivaciones de tubos soldados de aluminio de 230 kV
465
