L'amortisseur interne est conçu pour être soudé à l'intérieur du bus, pour être sans effet corona et pour présenter un aspect "propre" à la sous-station. L'amortisseur externe doit être boulonné à l'extérieur du tube.
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480 345/500 kV Vibration Dampers © 2011, AFL, all rights reserved. PP-3-00163, Revision 3, 8.12.15 Specifications are subject to change without notice. 345/500 kV Vibration Dampers www.AFLglobal.com or 800-890-8878 TYPE 1705-EHV, 1706-EHV Internal and External Vibration Damper Internal and external damper is designed to be corona free (see chart below for voltage ratings). Internal damper is designed to be welded inside bus, to be corona free, and to present a "clean" appearance to the substation. External damper is to be bolted to outside of tube. External damper can be installed during construction or at a later time to correct vibration problems not originally anticipated. 1705-EHV Material Aluminum Alloy 1706-EHV 1705 B A A 1706-EHV CUSTOMER PIPE Ordering Information INTERNAL DAMPER CATALOG NUMBER CONDUCTOR SIZE DIMENSIONS IN INCHES NOMINAL WEIGHT IN LBS A ALUMINUM TOTAL 1705-504 5 SPS 36.88 2.7 13.3 1705-576 6 EHPS 35.25 3.3 14.0 1705-607 6 SPS 35.25 4.0 14.7 1705-762 8 EHPS 36.88 3.3 13.9 1705-798 8 SPS 36.88 3.4 14.0 1705-700 8" OD x 1/2 WALL 36.88 3.2 13.8 1705-725 8" OD x 3/8 WALL 36.88 3.2 13.8 EXTERNAL DAMPER CATALOG NUMBER VOLTAGE RATING CONDUCTOR SIZE SPS & EHPS DIMENSIONS IN INCHES NOMINAL WEIGHT IN LBS A B ALUMINUM TOTAL 1706-008 EHV 345 kV 3 28.0 12.6 1.9 15.6 1706-009 EHV 345 kV 3 1/2 27.8 13.2 2.0 15.7 1706-010 EHV 345 kV 4 27.6 13.6 2.1 15.8 1706-012 EHV 345 kV 5 26.8 15.4 2.5 16.2 1706-013 EHV 345 kV 6 26.2 17.8 2.7 16.4 1706-014 EHV 500 kV 8" OD 24.8 18.6 3.9 17.6 Hardware Aluminum nuts, bolts, and lockwashers.
Caractéristiques :
- Alliage d'aluminium
- Matériel en aluminium anodisé
- Amortisseurs de vibrations
Les applications:
- Conçu pour 345/500 kV et moins
- Sous-station
- Tube bus en aluminium
Le clapet interne et externe est conçu pour être exempt d'effet corona (voir la feuille de vente pour les valeurs nominales de tension de
). L'amortisseur interne est conçu pour être soudé à l'intérieur du bus, pour être exempt d'effet corona
et pour présenter un aspect propre "" à la sous-station. L'amortisseur externe doit être boulonné à l'extérieur du tube à l'adresse
. Un amortisseur externe peut être installé pendant la construction ou à l'adresse
ultérieurement pour corriger des problèmes de vibrations non prévus à l'origine.
Coupleurs de compression en aluminium 230 kV,Connecteurs en T à compression en aluminium 230 kV,Connecteurs terminaux à Té de compression en aluminium 230 kV,Connecteurs à compression en aluminium de 230 kV,Coupleurs de tube de bus soudés en aluminium de 230 kV,Coudes de tubes bus soudés en aluminium 230 kV,Supports de tubes bus soudés en aluminium de 230 kV,Connecteurs en té et en V en aluminium soudé pour barres de 230 kV,Connecteurs de barres d'alimentation soudées en aluminium de 230 kV,Coupleurs soudés en aluminium pour bus de 230 kV entre tuyaux et câbles,Té soudé en aluminium pour tube de bus de 230 kV vers câble,Terminal de câble soudé en aluminium 230 kV,Bouchons d'extrémité soudés en aluminium de 230 kV,Tige de mise à la terre soudée en aluminium de 230 kV,Robinets à tube soudé en aluminium de 230 kV
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