L'amortisseur interne est conçu pour être soudé à l'intérieur du bus, pour être sans effet corona et pour présenter un aspect "propre" à la sous-station. L'amortisseur externe doit être boulonné à l'extérieur du tube.
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480 345/500 kV Vibration Dampers © 2011, AFL, all rights reserved. PP-3-00163, Revision 3, 8.12.15 Specifications are subject to change without notice. 345/500 kV Vibration Dampers www.AFLglobal.com or 800-890-8878 TYPE 1705-EHV, 1706-EHV Internal and External Vibration Damper Internal and external damper is designed to be corona free (see chart below for voltage ratings). Internal damper is designed to be welded inside bus, to be corona free, and to present a "clean" appearance to the substation. External damper is to be bolted to outside of tube. External damper can be installed during construction or at a later time to correct vibration problems not originally anticipated. 1705-EHV Material Aluminum Alloy 1706-EHV 1705 B A A 1706-EHV CUSTOMER PIPE Ordering Information INTERNAL DAMPER CATALOG NUMBER CONDUCTOR SIZE DIMENSIONS IN INCHES NOMINAL WEIGHT IN LBS A ALUMINUM TOTAL 1705-504 5 SPS 36.88 2.7 13.3 1705-576 6 EHPS 35.25 3.3 14.0 1705-607 6 SPS 35.25 4.0 14.7 1705-762 8 EHPS 36.88 3.3 13.9 1705-798 8 SPS 36.88 3.4 14.0 1705-700 8" OD x 1/2 WALL 36.88 3.2 13.8 1705-725 8" OD x 3/8 WALL 36.88 3.2 13.8 EXTERNAL DAMPER CATALOG NUMBER VOLTAGE RATING CONDUCTOR SIZE SPS & EHPS DIMENSIONS IN INCHES NOMINAL WEIGHT IN LBS A B ALUMINUM TOTAL 1706-008 EHV 345 kV 3 28.0 12.6 1.9 15.6 1706-009 EHV 345 kV 3 1/2 27.8 13.2 2.0 15.7 1706-010 EHV 345 kV 4 27.6 13.6 2.1 15.8 1706-012 EHV 345 kV 5 26.8 15.4 2.5 16.2 1706-013 EHV 345 kV 6 26.2 17.8 2.7 16.4 1706-014 EHV 500 kV 8" OD 24.8 18.6 3.9 17.6 Hardware Aluminum nuts, bolts, and lockwashers.
Caractéristiques :
- Alliage d'aluminium
- Matériel en aluminium anodisé
- Amortisseurs de vibrations
Les applications:
- Conçu pour 345/500 kV et moins
- Sous-station
- Tube bus en aluminium
Le clapet interne et externe est conçu pour être exempt d'effet corona (voir la feuille de vente pour les valeurs nominales de tension de
). L'amortisseur interne est conçu pour être soudé à l'intérieur du bus, pour être exempt d'effet corona
et pour présenter un aspect propre "" à la sous-station. L'amortisseur externe doit être boulonné à l'extérieur du tube à l'adresse
. Un amortisseur externe peut être installé pendant la construction ou à l'adresse
Raccords à compression en aluminium 230 kV pour postes | AFL,Connecteurs en T à compression en aluminium 230 kV | AFL,Connecteurs de borne à compression en aluminium 230 kV | AFL,Raccords de tube de barre en aluminium soudés 230 kV | AFL,Coudes de tube de barre en aluminium soudés 230 kV | AFL,Supports de tube de barre en aluminium soudés 230 kV et accessoires | AFL,Connecteurs de borne de tube de barre en aluminium soudés 230 kV | AFL,Raccords tube de barre à câble en aluminium soudés 230 kV | AFL,Connecteur en T tube de barre à câble en aluminium soudé 230 kV | AFL,Borne de câble en aluminium soudée 230 kV | AFL,Bouchons d'extrémité en aluminium soudés 230 kV | AFL,Tige de mise à la terre en aluminium soudée 230 kV | AFL,Dérivations de tube en aluminium soudées 230 kV | AFL
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